Auf der KBS 670 sind zur Zeit drei verschiedene Signalsysteme im Einsatz:

• H/V-Signale ("normale Lichtsignale"),
• Kombinationssignale ("moderne H/V-Signale"),
• Ks-Signale (Kombinationssignale).

Die einzelnen Systeme unterscheiden sich nur in ihrem Aussehen und ihrer Steuerung. So werden Strecken mit Ks-Signalen in der Regel aus einem elektronischen Stellwerk (ESTW) gesteuert.
Ein ESTW besteht, vereinfacht gesagt, aus einer Zentrale und einer Außenanlage. Die Zentrale ist der Ort, an dem auch der Fahrdienstleiter arbeitet; bezüglich der KBS 670 wäre dies die Betriebszentrale Karlsruhe. Die Außenanlage besteht u.a. aus einem Ortsrechner oder - je nach größe des Steuerbezirks - mehreren Ortsrechnern, welche die aus der BZ kommenden Steuerbefehle an die entsprechenden Elemente weitergeben. Nicht jeder Bahnhof oder Haltepunkt besitzt seine eigenen Ortsrechner; mehrere Rechner können größere zusammenhängende Stellbezirke überwachen.
Darüber hinaus ist durch ein ESTW auch die Steuerung eines Spurplanstellwerks möglich. Diese Stellwerke wurden ursprünglich zur Steuerung der H/V- und Kompaktsignale errichtet. Insgesamt drei dieser Stellwerke wurden entlang der KBS 670 über eine Interface-Verbindung - im Fachjargon wird diese als Bedienanpassrechner bezeichnet - an die Betriebszentrale Karlsruhe angebunden. Um diese Steuerungsart umzusetzen, ist aus technischen Gründen lediglich eine Umnummerierung der Signale nötig; bei manchen Stellwerken ist sogar dies überflüssig.

Weiterführende Informationen zu den auf der KBS 670 eingesetzten und weiteren Signalsystemen finden Sie auf der Seite über Stellwerke.